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氨燃料真的能成为“脱碳王牌”吗?
来源: | 作者:燃机动态 | 发布时间: 2022-01-24 | 1822 次浏览 | 分享到:
日本政府将斥资 279 亿日元(2.42 亿美元)补贴两个示范项目,目标是到 2029 年在发电厂用煤燃烧至少 50% 的氨(由氢气产生)。日本最大的发电集团 JERA 将再投资 173 亿日元(1.5 亿美元)用于 452 亿日元(3.92 亿美元)的减排项目。


日本有兴趣进口大量氢气和氨气,作为其到 2050 年实现净零排放目标的一部分,这仅仅是因为这个岛国没有很多替代品——它没有很多可用的土地来生产风能和太阳能,其孤立的位置和周围的水域很深,因此很难通过电缆输入电力。


但氢科学联盟的联合创始人保罗马丁表示,这项 3.92 亿美元的计划是“浪费性的漂绿”和“疯狂”。“日本人显然在脱碳的未来深陷困境,他们拼命抓住稻草来解决能源进口问题——但是氨?每焦耳的成本至少是他们的经济竞争对手用来推动经济的能源成本的五倍,”他在 LinkedIn 的一篇帖子中写道。


“使用氨作为燃料是可能的,但对于发电厂等固定应用来说,它不经常用作紧急备用燃料,这是非常值得怀疑的。将它作为共同燃料供给效率低下的燃煤电厂?这简直是疯了。”他补充说,“在具有高容量可再生能源且没有当地电力市场的地方”用绿色氢生产氨是合乎逻辑的。“但它应该用来代替黑色(即灰色)氨,这是你今天能买到的所有东西——它不应该被当作燃料浪费掉!”


JERA 与东京电力和以化石燃料为重点的工程公司 Chiyoda 还将再投资 240 亿日元(其中 200 亿日元将由日本政府提供)开发新的氨合成催化剂,以提高现有催化剂的效率用于 Haber Bosch 技术。


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