氢作为能源首次写入我国《政府工作报告》,对氢能在国内的推广和应用具有里程碑式的意义。我国拥有庞大的制氢产能和应用需求,发展氢能将对我国的能源安全和环境保护产生哪些深远的影响?未来“氢能社会”是怎样的一幅全新景象?氢能将如何改变我们的生活?
多地竞相发展氢能源。我国氢能产业全产业链已初步打通,氢能产业布局明显提速。燃料电池汽车作为氢能产业发展的重要方面,未来两三年有望迎来爆发式增长。国家发展改革委、国家能源局联合出台《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,为我国氢能产业中长期发展描绘了蓝图。各地方也纷纷抢占氢能发展制高点,产业布局呈遍地开花之势。现在已经有20多个省市做了氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划,而且已经形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南等氢能和氢燃料电池汽车的产业群,涌现出像上海、如皋、佛山、张家口、武汉等一些有代表性的城市。各地方政府相继发布涉氢的政策,构建了涵盖科技创新、应用示范、基础设施、产业布局等各个环节的政策体系。如北京2021年就发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025年)》,对产业的发展起到积极的引导和推动作用。北京冬奥会期间,上千辆氢燃料电池汽车服务保障冬奥,实现全球最大规模的示范应用。还有河北唐山出台了氢能产业发展的实施方案,其中提出力争到2025年,建成加氢站30座,氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆,氢能产业营业收入达到200亿元。江苏的如皋,是“联合国氢经济示范城市”。还有,山东提出了建立氢谷的概念,而且制定了一个总体规划,等等。
我国氢能产业如何突破
目前我国氢能产业发展前景广阔,但要实现快速健康发展需要改变氢能生产主要依赖化石能源、清洁能源制氢和氢作为能源利用规模还比较小的现状。需要攻克质子交换膜组、发动机、传感器等氢核心产品技术难点,并且要解决氢气输送网络系统不成熟,商用化应用不足等现实问题。
推进氢能全产业链发展,布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能先车后氢,应该氢体系先行,至少是车和氢要同步,这样可以有力地推动燃料电池和燃料电池汽车的发展,否则欲速则不达。因为氢能产业链长,它横跨能源、化工诸多领域,氢体系也很复杂,所以推进氢全产业链发展,要以企业为主体,以资本为纽带,集中国内优势单位把团队力量做大做强,然后把氢体系全产业链的规划做出来,打造好氢燃料电池汽车发展中的氢能供应体系,做到有序发展。各地要根据地方特色、能源禀赋、环境条件、技术能力来规范每个地区氢能发展的布局、方向和规划。
建立氢能国家重大专项,开创氢能重卡时代。通过设立国家重大专项来解决产业链中的重大技术装备和工程问题。重型柴油车密集的港口国内有很多,从张家港、黄骅港、连云港到青岛港都是重化工聚集地区。这些柴油车密集的港口地区,可以开创氢能的重卡时代,首先启动氢系统的建立和重卡氢燃料车的试运行。